由「Uber中国有意与滴滴合作」引发的思考

昨天在微信公号以及朋友圈中看到一则消息「Uber中国有意与滴滴合作」,引起一阵不小的骚动,对于普通用户来说最直接的利益是打车的费用可能是要越来越高了,相互竞争导致的价格补贴可能也已是昨日黄花。但事情真相却是南辕北辙,两家官微都辟谣绝无此事,滴滴官方更是发布官方申明正式辟谣这条新闻,同时提及以下数据:

今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天,而到目前日订单已突破1600万单,一个季度增长60%速度迅猛。同时,目前滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利,很快将整体盈利。在几乎中国所有城市,滴滴都领先竞争对手,在出行行业中,滴滴一定会成为唯一胜出者

以上就是截止到目前整个事情的态势,再来说说作为普通用户对这两家出行公司的些许感想。Uber和滴滴作为互联网出行平台公司的代表闯进传统出租车行业是时代的进步,是弄潮儿在摇醒沉睡的巨人,然这两位显然是具备颠覆的实力,绝不是石沉大海,杳无音信,君不见越来越多的出行用户开始拿出手机,打开App,在陌生的街头等待「师傅」的到来,这已然已成为一种习惯,习惯了就难改了。

Uber中国和滴滴本人都有在用,好处自然是方便快捷,花钱消费的心里爽,相对来讲私家车比传统的出租车在车况和服务态度上都要好很多,用过的人自然都知道,并且价格相对来说便宜,这几点结合起来就紧紧抓住普通出行用户的心,这也反映出了现在主流互联网公司的打法:

  • 找到「出行打车难」这个痛点
  • 运用互联网的打法来试图解决这个问题,用户体验好的App吸引用户->价格补贴黏住用户->逐渐改变用户的出行习惯->慢慢回归正常的价格水平

以上只是一些粗浅的见解,再来看看这两家出行公司的对比,在中国大陆,滴滴用户数是超过Uber中国的,这两家公司在派单规则,计费等一些算法上存在差异,所以我们常常遇到两难的情景,你不知道该选择哪个出行,前段时间在朋友圈流行一张出行决策图(来自一位有心的朋友),见下图所示:

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这一对比,从经济划算的角度再加上自己对出行距离的预判似乎能做出比较明智的决定,但再补充两点:

  1. Uber中国和滴滴签约的私家车数量,根据与私家车车主的接触中了解到,现在由于补贴等一系列因素开Uber的越来越少了,当然这些因素都取决于公司的决策,都是在跟着战略进行动态调整,但一般来讲滴滴私家车的数量相对多一些;
  2. 本地的天气状况,这我就不多说了,不光价格成倍数上升,司机愿不愿意接活都是一回事,但好像很多司机还慢喜欢这种下雨天气,接一单的收益等于平时接好几单。

啰里啰嗦说了一大坨,最后来点吐槽:

  • 滴滴定位不够准,显然没有Uber准,无意间增加了很多的沟通成本,用户投诉也很多
  • 滴滴的派单算法矫枉过正,为了控制司机刷单可以理解,但你不能让3公里外的司机来接我,结果我只是1.8公里的路程,但App上显示我周围有巨多available的私家车。这是要被抱怨死的感觉,千万不要试图来教育用户,记得初心

以上只是有感而发,至于这这两家有代表性的出行公司鹿死谁手还不好说,要不就是滴滴打败Uber成为一只独角兽,要不就是两家公司进行合并,至于Uber中国独霸基本上没什么可能,随着互联网在天朝的澎湃发展,越来越相信本国互联网公司的实力,剩下的出行公司分一杯羹是有可能,但达到滴滴的体量估计这个窗口期已经关闭了。

1 Comment

  1. triffic (Post author)

    已发布在简书http://www.jianshu.com/p/f55afbffa9a8
    以及公号中。

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